鍛造行業(yè)是能源消耗大戶(hù)，而鍛件熱處理又是鍛件生產(chǎn)中能源消耗大戶(hù)，約占整個(gè)鍛件生產(chǎn)總能耗的30%-35%。我國(guó)每噸模鍛件的能耗約為1.0t標(biāo)煤，與國(guó)外工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家相比，存在很大差距，例如日本每噸模鍛件的能耗約...
272022.06車(chē)輪鍛件常用于起重機(jī)、火車(chē)、港機(jī)、推焦機(jī)、礦山、冶金等領(lǐng)域，是經(jīng)過(guò)鍛造加工而成，形狀成車(chē)輪。通常是在軌道上行走。車(chē)輪鍛件產(chǎn)品隨著工業(yè)的發(fā)展，質(zhì)量品質(zhì)要求也越來(lái)越高。選擇車(chē)輪鍛件的考慮因素很多，但基本的是以下幾點(diǎn)：質(zhì)量、品質(zhì)、服務(wù)、價(jià)格、使用人數(shù)、售后服務(wù)等等。...
172022.06車(chē)輪鍛件常用于起重機(jī)、火車(chē)、港機(jī)、推焦機(jī)、礦山、冶金等領(lǐng)域，是經(jīng)過(guò)鍛造加工而成，形狀成車(chē)輪。通常是在軌道上行走。車(chē)輪鍛件產(chǎn)品隨著工業(yè)的發(fā)展，質(zhì)量品質(zhì)要求也越來(lái)越高。選擇車(chē)輪鍛件的考慮因素很多，但基本的是以下幾點(diǎn)：質(zhì)量、品質(zhì)、服務(wù)、價(jià)格、使用人數(shù)、售后服務(wù)等等。...
172022.06現(xiàn)代加工單位對(duì)于機(jī)械設(shè)備的應(yīng)用給予了高度重視，而車(chē)輪鍛件近年來(lái)這種零件的需求量開(kāi)始不斷提升。車(chē)輪產(chǎn)品在制作時(shí)，由于制作成本、加工技術(shù)和設(shè)備方面存在局限性，所以大多都采用鑄造、鑄鍛等加工方法來(lái)制作車(chē)輪，制作質(zhì)...
062022.06加工硬化有利于鍛件塑性變形加工的變形均勻性。因?yàn)檐?chē)輪鍛件先變形部分得到強(qiáng)化時(shí)，繼續(xù)的變形將主要在末變形部分中發(fā)展，從而使材料能夠均勻變形，如筒形鍛件的拉深等； &nb...
212022.04車(chē)輪鍛件表面層殘余應(yīng)力是指車(chē)輪鍛件在鍛件廠進(jìn)行機(jī)械加工中，由于數(shù)控車(chē)床的切削力和切削熱的作用，車(chē)輪鍛件表面層金屬產(chǎn)生塑性變形或金相組織發(fā)生變化，導(dǎo)致表面層與基體的交界處產(chǎn)生相互平衡的應(yīng)力。 &n...
072022.04? ? ? ?起重機(jī)車(chē)輪鍛件在冷卻過(guò)程中如果有相變發(fā)生，會(huì)產(chǎn)生組織應(yīng)力。與加熱時(shí)相同，組織應(yīng)力也是由于相變前后組織的比容發(fā)生變化，并且外層和心部相變先后不同引起的。? ? ? ?以起重機(jī)車(chē)輪鍛件在冷卻過(guò)程中發(fā)生馬氏體轉(zhuǎn)變?yōu)槔?，隨著鍛件溫度降低，外層先進(jìn)行馬氏體...
282022.03車(chē)輪鍛件缺陷的存在，有的會(huì)影響后續(xù)工序處理質(zhì)量或加工質(zhì)量，有的則嚴(yán)重影響鍛件的性能及使用，甚至極大地降低所制成品件的使用壽命，危及安全。因此為了保證或提高鍛件的質(zhì)量，除在工藝上加強(qiáng)質(zhì)量控制，采取相應(yīng)措施杜絕...
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