車(chē)輪鍛件鍛造加工經(jīng)濟(jì)性分析的目的在于探索最佳的技術(shù)方案，追求最大的經(jīng)濟(jì)效果。任何生產(chǎn)過(guò)程不但要制定工藝過(guò)程，確定工藝參數(shù)以及工藝設(shè)備，而且還要討論經(jīng)濟(jì)效果問(wèn)題。 &n...
292022.10鋼料在加熱時(shí)，其表層的碳和爐氣中的某些氧化性氣體發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，造成了鋼料表面 、含碳量降低的現(xiàn)象稱(chēng)為脫碳。脫碳也是擴(kuò)散作用的結(jié)果，一方面爐氣中的氧向鋼內(nèi)擴(kuò)散，另一方面爐氣中的碳向外表面擴(kuò)散，這樣使鋼在表面形...
182022.10隨著現(xiàn)代技術(shù)的發(fā)展，對(duì)齒輪的品質(zhì)要求越來(lái)越多，并且齒輪作為汽車(chē)行業(yè)的主要基礎(chǔ)傳單元件，齒輪的質(zhì)量直接影響汽車(chē)的噪聲、平穩(wěn)性及使用壽命。所以齒輪要達(dá)到品質(zhì)、噪音的雙重目標(biāo)，并實(shí)現(xiàn)高效率生產(chǎn)，那么齒輪加工的7個(gè)...
072022.10鋁合金：鍛造變形量很大時(shí)，優(yōu)先選用水壓機(jī)，否則可任選。 鈹合金：優(yōu)先選用水壓機(jī)，因慢速下的可鍛性良好。 ...
232022.09火車(chē)輪鍛件在冷卻過(guò)程中如果有相變發(fā)生，會(huì)產(chǎn)生組織應(yīng)力。與加熱時(shí)相同，組織應(yīng)力也是由于相變前后組織的比容發(fā)生變化，并且外層和心部相變先后不同引起的。 以火車(chē)...
262022.08隨著高速鐵路的發(fā)展，高速列車(chē)動(dòng)力學(xué)問(wèn)題日益突出?；疖?chē)輪鍛件踏面外形是影響高速列車(chē)動(dòng)力學(xué)性能的重要因素，國(guó)內(nèi)CRH系列高速列車(chē)分別采用了LMA、XP55和S1002CN等踏面。...
302022.07火車(chē)輪鍛件是機(jī)車(chē)關(guān)鍵部件之一，具有很高的安全性要求，為了確保車(chē)輪的可靠，經(jīng)熱處理和機(jī)加工后，每個(gè)車(chē)輪踏面表面的圓周殘余應(yīng)力及踏面下殘余應(yīng)力為0的深度都應(yīng)控制在一定的范圍之內(nèi)。 &n...
192022.07火車(chē)和地鐵的車(chē)輪本質(zhì)上沒(méi)有什么區(qū)別，只是直徑大小不一樣。鍛造車(chē)輪鍛件是利用鍛壓機(jī)械對(duì)金屬毛坯使其產(chǎn)生塑性變形，并使其獲得一定的機(jī)械性能和形狀。鍛造車(chē)輪在鍛造過(guò)程中，通過(guò)鍛壓能金屬在冶煉過(guò)程中產(chǎn)生的鑄態(tài)疏松等...
062022.07